2011 Kia Sedona LX LWB specifications and features with price details

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2011 Kia Sedona LX LWB Specifications and Features

2011 Kia Sedona LX LWB pictures,Photos and images

The 2011 Kia Sedona is powered by a 271-horsepower, 3.5-liter V6 engine, mated to a 6-speed automatic transmission with Sportmatic manual control.The Sedona's interior configuration really makes the most of the available space, with three rows of seating and space for up to seven. Second-row captain's chairs are removable and the 60/40-split third-row seat folds fully into the floor to make available a flat cargo area. A 50/50-split removable third-row seat completes the seating for seven. The Sedona comes with sliding doors on both sides.The Sedona offers good acceleration, even with a full load, thanks to the torquey character of the V6 engine. Properly equipped, the Sedona can tow up to 3,500 lb. A 4-wheel independent suspension employs MacPherson struts in front and a multi-link design in back, with stabilizer bars front and back. The Sedona handles surprisingly well. As with most minivans, it steers and maneuvers much more like a sedan than a van.

2011 Kia Sedona LX LWB specifications

• Standard Engine 3.5L V6
• Standard Transmission 6 Speed Automatic
• Cylinders 6
• Horsepower @RPM 271@6300
• Fuel Economy Cty/Hwy 18 / 25
• Combined Fuel Economy 21
• EPA Class Two Wheel Drive Minivan
• Number of Valves 24
• Torque @RPM N/A
• Fuel Type System Gas Engine / Multi-Port Fuel Injected
• Turbo (Yes/No) No
• Overdrive Transmission Yes
• Battery Output N/A
• Compression 10.6:1
• Displacement 3474 / 212
• Bore X Stroke 3.66x3.43
• Cruising Range 443.1 miles

2011 Kia Sedona LX LWB features with price details

• Anti-Theft & Locks

  • Vehicle Anti-Theft Via Alarm
  • Child Safety Door Locks Located On Sliding Van Doors
  • Selective Unlocking
  • Power Door Locks Operated Via Remote and Internal Switch

• Braking & Traction

  • Brake Assistance
  • Traction Control
  • Front Power 297-mm Vented Disc and Rear Power 302-mm Solid Disc
  • Electronic Brake Force Distribution
  • Electronic Stability Control (ESC) Vehicle Stability Control System
  • 4-Wheel Anti-Lock Brakes

• Doors

  • Driver Side Sliding Van Door With Hold Open Mechanism
  • Passenger Side Sliding Van Door With Hold Open Mechanism

• Electrical

  • 130-Amp Alternator
  • Front Illuminated Cigarette Lighter With Front Ashtray
  • Delayed Power Retention
  • 80-Amp/Hour, 660 Cold Cranking Amp Battery
  • Battery Saver
  • Rear Power Outlet
  • 2 Front Power Outlets, 1 Integrated With Cigarette Lighter

• Engines & Emissions

  • Oil Cooler
  • 3.5-Liter, 60-Degree V6, CVVT 24-Valve, DOHC, MPFI Engine; Front Mounted With Horsepower Of 271@6300, Torque Of 248@4500, Alloy Block and Alloy Cylinder Heads
  • ULEV Emissions
  • Roadside Assistance Warranty For 60,000-Miles, 60-Months

• Entertainment, Communication & Navigation

  • Radio Antenna
  • USB Port
  • Front Auxiliary Audio Input Jack
  • Wireless Communication Access For Bluetooth(R) Enabled Devices
  • AM/FM Radio With 6 Speakers Total; CD Player; MP3 Player; Sirius(R) Satellite Radio

• Exterior Lighting

  • Projector Beam Halogen Headlights

• Exterior, Design, Paint & Finish

  • Metallic Paint (If Selected)
  • Rear Step Up Bumper
  • Front Air Dam
  • Front and Rear Body Color 2.5-MPH Impact-Absorbing Bumpers
  • Body Color Grille
  • Body Color Located On Exterior Door Handles, Rear Garnish and Side Sills

• Heating, Ventilation & Air Conditioning

  • Manual Air Conditioning
  • Rear HVAC Ducts
  • Interior Air Filter

• Instrumentation

  • Service Interval Indicator
  • Warning Lights
  • Steering Wheel Mounted Controls For Audio
  • Clock
  • Tachometer
  • Cruise Control
  • Tire Pressure Monitor
  • Voice Activated Controls For Bluetooth(R) Wireless Enabled Devices

• Interior Lighting

  • Front, Second and Third Row Reading Lights
  • Delayed Courtesy Light
  • Interior Load Area Light

• Interior, Design, Decor & Floor Covering

  • Carpet Located In Passenger Cabin and Cargo Area
  • Plastic Door Scuff

• Remote Controls & Remote Releases

  • Keyless Entry Operated Via Key Fob
  • Remote Fuel Door Release
  • Multi-Function Remote Operates Anti-Theft, Door Lock/Unlock and Panic Alarm
  • Panic Alarm

• Safety

  • Seat Mounted Front Side Airbags
  • Side Guard Door Beams
  • Front, Second and Third Row Seatbelt Height Adjusters
  • L A T C H
  • Front Passenger Airbag With Dual Stage Deployment
  • Third Row 3-Point Center Seatbelt
  • Front and Rear Crumple Zones
  • Passenger Airbag Cutoff
  • Front and Rear Side Head Curtain Airbags
  • Driver Airbag With Dual Stage Deployment
  • Rear Electronic Parking Aid With Alarm and Ultrasonic Sensors
  • Front, Second and Third Row 3-Point Seatbelts
  • Front Pretensioners With Force Limiters
  • Front Active Head Restraints
  • Automatic Locking Retractors

• Seats

  • Double Raschel Cloth Seats
  • Front Dual Reclining Bucket Seats, Driver Side Manually Adjusts 6 Ways Total, Adjustable Headrests and Fold-Down Center Armrests
  • Third Row 60/40 Split Folding Reclining Hideaway Bench Seat With Manually Adjustable Headrests
  • Driver Manual Lumbar Support
  • Second Row Dual Sliding Reclining Folding Removable Bucket Seats Manually Adjusts 4 Ways Total With Manually Adjustable Headrests and Fold-Down Center Armrests
  • Easy Entry Device

• Steering

  • Power Rack and Pinion Variable Assisted Steering
  • Tilt Steering Column

• Storage

  • Door Mounted Storage
  • Coinholder
  • Exterior Rails
  • Overhead Console Storage
  • Cupholders
  • Front Covered Lower Console Storage Located On Dash
  • Underseat Storage
  • Lockable and Illuminated Glovebox
  • Front Dual Seatback Storage Pockets
  • Open Lower Console Storage Located On Floor
  • Cargo Area Tiedown Hooks
  • Folding Extendible Side Table Located Between On Front Passenger Side

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Kia Sportage 2011, Utilitário

Kia Sportage 2011

Kia Sportage 2011: 2011 apresenta Kia Sportage inclui aquecida e traseiro assentos dianteiros, o couro da parte / peça estofos pano, sede estofos em pele

Sistema Bluetooth mãos-livres com reconhecimento de voz, de governo remoto roda-montado controles de áudio, de 7 polegadas sistema de navegação, painel de instrumentos Super Vision (EX somente), ajustável iluminação dos instrumentos, sistema auxiliar de estacionamento traseiro, retrovisores câmera de segurança com visor de espelho Interior , sistema auxiliar de estacionamento manobra automática, controle climático automático bi-zona ar-condicionado.

2011 do Kia Sportage

Kia Sportage 2011 Características:

espelho negro suportes porta.

Manual ajustável espelhos retrovisores.

Matt grade do radiador de prata (LX).

Vidros fumados.

Alto brilho, aerofólio traseiro preto.

Corpo de cor pára-choques (2,5 resistente a impactos mph).

Telhado-montado antena de rádio.

Luzes de nevoeiro da retaguarda.

Parada alto-montado luz no spoiler traseiro.

2011 do Kia Sportage

Antes de entrar no Sportage é preciso ressaltar que, além de mais baixo, ele está mais próximo do chão: são 17,2 cm de altura livre do solo, ante os antigos 19,5 cm. Em compensação, ele cresceu 9 cm em comprimento (4,44 m), 15 cm em largura (1,85 m) e 10 cm de entre-eixos (2,64 m). Na lateral, os vidros estreitos acompanham a linha de cintura elevada, deixando o utilitário com ar esportivo. Mas isso gera um inconveniente para quem tem estatura de mediana a baixa: acomodado no banco da frente, o ocupante se sentirá de volta à infância, já que o assento não tem regulagem de altura. O visual da traseira é clean, com lanternas horizontais. “A intenção era chegar a um desenho moderno e limpo, feito para durar mais tempo e ter apelo junto a um público mais jovem”, diz Enrique Giner, gerente de design do centro de estilo da Kia na Califórnia.

O objetivo foi atingido, e o design ainda acumula a função de diferenciar o Sportage de seu irmão de grupo, oHyundai ix35. Apesar de compartilharem a plataforma e a maioria dos componentes, ambos têm acertos distintos. A começar pelo posicionamento na tabela de preços. Enquanto o ix35 custa a partir de R$ 88 mil, oSportage chegará às revendas após o Salão do Automóvel, em outubro, com preço inicial estimado em R$ 75 mil.

 

A versão de entrada terá câmbio manual de cinco marchas ou automático de seis. De série, contará com ar-condicionado, airbag duplo, rack no teto, sensor de estacionamento, acendimento automático de faróis, alarme, controle remoto para abertura das portas e entradas iPod/USB. A intermediária virá com as mesmas opções de câmbio, mas o automático poderá receber tração 4x4. Além dos itens acima, terá retrovisor com pisca integrado, rodas de liga leve aro 18, chave inteligente, bancos com revestimento de couro, ajuste elétrico do assento do motorista e controle de estabilidade. Por fim, a topo de linha automática (como a testada) soma aos equipamentos de fábrica airbags laterais e de cortina, teto solar elétrico e retrovisor interno com câmera de ré. Vai custar cerca de R$ 100 mil.

Agora, “simbora” para o interior. Calma, ainda não vamos falar da cabine. Vamos é para a pista de testes em Tatuí (SP). No caminho exploramos as respostas do motor 2.0 16V com comando de válvulas variável, 166 cv e 20,1 kgfm – um aumento de 24 cv e 1,3 kgfm, respectivamente, em relação ao Sportage que está nas ruas. A potência teve ganho significativo, ao contrário do torque. O desempenho geral melhorou, graças, também, ao novo (e suave) câmbio automático de seis velocidades. Só que basta uma subida para o Sportage se cansar e reduzir marchas rapidinho. O motor não grita como antes. Mas, nas retomadas, ele perde a serenidade que tem a 120 km/h com o conta-giros em apenas 2.500 rpm.

Console central é estiloso e interior segue a fórmula do visual externo, com linhas limpas. Iluminação em vermelho agrada

A versão 2.4 16V, que Autoesporte teve oportunidade de avaliar em São Francisco (EUA), é a ideal. Com 177 cv, seu torque nem é tão superior (23,1 kgfm), mas aparece um pouco mais cedo, a 4.000 rpm em vez de 4.600 rpm. Contudo, ela não virá ao Brasil. A novidade aqui será o 2.0 16V flex, no segundo semestre de 2011. Apesar desse pênalti no torque, o utilitário anda bem – foi um pouco melhor que o ix35 nas provas dinâmicas. Caso o motorista se empolgue e entre com vigor nas curvas, será surpreendido pela intrusiva ação do controle de estabilidade, que traz o carro para dentro da curva. O comportamento arisco é oposto ao da suspensão. Independente nos dois eixos, com estrutura McPherson na frente e multibraços atrás, ela privilegia o conforto e absorve bem as imperfeições da pista – embora seja firme o suficiente para transmitir confiança em trechos sinuosos. Como tem curso pequeno, ela bate com relativa facilidade quando se troca o asfalto pela estrada de terra. Mas não afeta o bem-estar ao volante.

Para esticar o passeio no off-road leve, não há dificuldades, já que os ângulos de entrada (28,1°) e saída (28,2°) são satisfatórios. Além disso, na versão 4WD testada há controles de descida e tração. Numa ladeira de terra, o primeiro manteve o veículo abaixo de 10 km/h. Sem ele, a velocidade atingiu 40 km/h na mesma condição. Em situações de pouca aderência, você pode bloquear o diferencial central (por um botão no painel), deixando a divisão de torque em 50% para cada eixo.

Porta-malas cede espaço sob o assoalho para o estepe, banco traseiro é bipartido

Agora, sim, chegamos ao interior do Sportage. Os acabamentos são benfeitos e contam com materiais agradáveis ao toque. O espaço é amplo, até em função da esticada que a carroceria recebeu. No banco de trás, o túnel central não chega a ser plano, mas afeta pouco o espaço para pernas, garantindo boa acomodação aos passageiros. O motorista também viaja com conforto, e encontra boa posição para dirigir, apesar da falta de ajuste de profundidade do volante – que, aliás, tem ótima pegada, com encaixe perfeito para os polegares. O que o condutor pode estranhar um pouco é o freio de estacionamento no pé (nas configurações automáticas) e o vidro traseiro pequeno. Depois de conhecer melhor o novo Sportage, fica ainda mais difícil o exercício de se lembrar do anterior, não é? Relaxe. No jogo da memória, o modelo atual é que promete ficar marcado na sua lembrança.

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KIA Super Sport Cars Proport To The Fan of Sport Cars (Super-Sport Cloth)

KIA Super Sport Cars Proport To The Fan of Sport Cars (Super-Sport Cloth)

As we all know KIA is more into making family cars, but if the brand ever makes its mind to build a Super sport cars, it would somewhat look like this. It's almost a common thing to see designers around the world create all kinds of futuristic concepts that have close to zero chances to enter production even in prototype form. In fact, most of these are the result of pure imagination and car companies don't even hear about them, although Internet users praise the designs and ask for a production model.

KIA Super Sport Cars Proport To The Fan of Sport Cars (Super-Sport Cloth)

The brainchild of Mohammad R. Shojaie who has considerable liking for the super sport cars, this vehicle has been designed on the basis of the current design language of KIA. Dubbed the KIA Proport, which is the amalgamation of Pro plus Sport without the “S” character which means the fan of sport cars, the vehicle isn’t about designing a new style but KIA in a super-sport cloth. The vehicle has some of the famous elements of the KIA design and it seems an imagination worth commercialization.

This is exactly the car of the so-called Kia Proport, a sports car which goes way beyond what a Kia fan would expect from the South Korean manufacturer. In fact, it looks so good that it's hardly possible to see such a vehicle manufactured under Kia's badge. KIA Super Sport Cars Proport To The Fan of Sport Cars (Super-Sport Cloth). We're not the biggest Kia fans, but we really see the Korean brand more of a consumer oriented company, rather than a firm looking to build supercars.

KIA Super Sport Cars Proport To The Fan of Sport Cars (Super-Sport Cloth)

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Novo Kia Cerato 2011 confira

Kia Cerato 2011 

 Kia Cerato 2011 será lançada ainda neste ano de 2010, ou seja, um pouco antes da versãoHatch. O Kia Cerato Hatch 2011 vem para ser o concorrente direto do I30 da Hyundai, tendo um preço bem semelhante, até por ser da mesma categoria. O valor de um Hyundai está entre 55 e 65 mil reais.

O motor do Cerato Hatch será 1.6, com 16V, um pouco menos que o I30, talvez isso faça com que seu preço seja um pouco inferior ao concorrente da Hyundai. O I30 é o segundo Hatch Médio mais vendido do Brasil que está praticamente empatado em vendas com o Ford Focus, então é provável que o Cerato Hatch 2011 faça muito sucesso por aqui também. Os preços ainda não estão disponiveis mas devem ser anunciados no Salão do Automóvel 2010.

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